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　　丽水网2012-05-1710:08来源：遂昌新闻网

　　http://news.lsnews.com.cn/system/2012/05/17/010297088.shtml

　　编者按：昨日，中国自行车产业转型升级与低碳环保高峰论坛在我县举行，来自国内外的经济学专家、学者、自行车配套商、经销商、电动车配套商以及各级媒体记者齐聚一堂，就目前自行车行业发展、如何转型升级、低碳环保等问题以对话形式展开讨论。本报特别刊发论坛发言，与读者朋友共飨。阎雨(北京大学政府管理研究中心主任)：

　　当今世界上有两大精品模式引起了世界的关注，也可以说是全球的主流的经济发展模式，一个是北京模式，一个华盛顿模式，北京之所以能引起全球的关注，很重要的一点，中国的经济创造了世界的奇迹。在33年前，中国尚处于经济疲弱，国家处于不正的局面，但是33年后中国的经济超过了欧洲的列强，超越了日本，我们2010年的GDP排在全球第二位，按照我们目前的发展速度，保守的计算，15年后，我们将超过美国，成为全球第一。

　　那么，中国的经济之所以能取得如此大的成就，我想一个很重要的因素在起作用那就是国际的产业链的转变。中国紧紧地把握住了产业链转移的机会，成了名副其实的世界制造中心。但是这种发展给我们带来的骄傲、自豪，也带了很多的忧虑，这个忧虑就是，经过30年的代工，中国的制造成本也是急剧提高，原来的比较优势也发生了变化。

　　33年后，我们的劳动力成本在不断地提高，很多加工型企业面临着生产难以为继的形势，我们资源经过30多年的过度开发，我们的资源不再占领优势。我们的环境，特别是我们的土壤、我们的水受到了污染，重金属普遍都超标。我们现在比较优势的丧失，我们在低端的市场，这种简单的生产不能再做了，环境也不允许我们在做了。客观情况也是，我们中国目前的生活环境充满了污染，需要企业加快转型发展，做环境友好型企业。

　　我曾经在美国做过一个调研，随机抽取一百家低端产品市场，如果是在以前，里面大多数可能是中国生产的，而如今，一百件衣服里没有一件是中国生产的。这说明在低端市场上，中国企业的比较优势已经不再存在，这和中国的劳动力价格攀升及原材料价格上涨都有关系。鉴于此，中国的企业应该怎么办？最直接的方法就是要进行产业升级和转型。要让产品拥有更多的附加值，一是要进行科技附加，另一个就是要进行文化附加。科技附加就是提高产品的科技含量，这一点中国企业一直在努力，但与其他高科技国家相比，还有很大的差距。

　　而文化附加也是中国企业需要努力的方向。一个企业要生存发展，就需要有文化价值和品牌的支撑，因此，企业要重视文化价值的开发。中国企业的文化附加优势在哪里？第一，中国是五千年文明古国，这是我们文化创新、文化附加的基础。第二，中国自古就是文明的发祥地，中国人才济济，为企业转型升级提供了人才保障。

　　从共同观的角度来看，中国企业也需要进行产业升级。进入二十一世纪，人类的思想成为了很重要的生产要素，中国企业要与世界接轨，就需要满足人类发展的需求。新世纪，企业的发展不再只是依靠劳动力，而是依靠信息和知识，信息和知识成为这个时代的关键生产要素，因此，中国企业的产业升级是必须的，这个升级要与知识和信息文明相结合。

　　很高兴看到，浙江浩洋娇子车业有限公司朝气蓬勃，产品充满创新和创意，并且具有了很深的文化内涵。企业虽然起步晚，但是起点很高。自行车行业是一个朝阳产业，人类的需求要求自行车产业从传统的代步工具转化到追求健康的生活方式上，我相信，在新时代，在信息文明时代，在产业转型时代，浩洋娇子一定能够紧紧抓住历史机遇，发展自己的品牌，成为中国乃至世界的优秀品牌。

　　宋承敏(国家发改委宏观经济管理部编辑部副主任)：

　　遂昌是个美丽的地方，我看到材料介绍，有几近很少的原始森林九龙山，有唯一的以县级命名的遂昌国家森林公园，森林的覆盖率82.3%，而且是乌江和钱塘江的上游，杭州和温州水源都是依靠遂昌，所以这个地方一定要好好的保护，因为这样的地方在世界上越来越少。像我们国家环境不好的地方越来越多，像遂昌这样的地方一定要好好的保护，必须在这个基础上做文章，才能够发展，一定要保护住优势。

　　第一，要怎么发展？第一步发展旅游业，第二是发展休闲业，然后进一步发展养老业。当然交通问题也要考虑，然后发展林业，比如养蘑菇和养鸡，现在农产品加工，有机产品和农产品有特大的市场，但是现在我们最大的问题是如何证明自己是绿色有机的，按照国家连续好几年经过测试没有农药重金属的残余，一系列的生产过程都要严密的监控。遂昌这个地方正在大力发展绿色有机产品，但发展工业也是需要的，一定要注意环保问题。怎么样发展？国家要大力发展民营企业，发展个体，农村合作社，加强招商引资，所以遂昌政府要发挥更大的作用。

　　第二，浩洋娇子车业发展这么快说明它有实力，有能力，有潜力。一方面要开拓国际市场。另一方面要大力实施品牌战略，刚才李局长也讲到，创品牌关键是两点：一个是质量，另一个是创新。我觉得在国内能够达到这样的指标，也不容易。

　　孔子讲过“己所不欲，勿施于人。”但是我们自己做得不够好，质量问题在我国具有雄厚的土壤，商品销售的好不好，我觉得第一个是质量问题，第二个就是创新。光有质量没有创新也是不行的，只有少数的产品，比如安徽的宣纸，贵州的茅台，它有它一定的特殊性，就是离开了当地的条件，你无法复制。很多产品不创新，就很容易被人模仿，被人抄作，比如说现在“苹果”为什么达到的股票指数是世界上最高的，“苹果”最重要的就是靠“苹果”这个团队，它不停地在创新，除非有一天，“苹果”自己不创新了，或者有另外一家比它创新创得更好，否则的话，“苹果”是很难被超越的，所以产品要发展既要有一定的质量，又要有创新。现在互联网的创新确实非常厉害，大力实施品牌战略，而且要注意创造一个品牌也许需要几年几十年的努力，但是毁掉一个品牌一天也许就够了。

　　第三，回到我最开始提的一个问题，我觉得我们要大力发展健康产业，就包括这个绿色运动产业啊，环保产业，总的概念就是健康产业。健康产业非常有前途，我们的文化是千军万马过独木桥，外国人的兴趣爱好和价值观念比中国人丰富多彩的多，我觉得这样的国家，这样的社会才是健康的国家和社会。

　　天下兴亡，匹夫有责。人人要关心政府，但是平时要鼓励大家各忙各的，要有不同的追求和爱好，这个是外国人的办法，我们也要转型发展。随着健康产业前景越来越广泛，道路越来越宽阔，浩洋娇子举办这个自行车发展、论坛，特别符合国际化的潮流，现在老是喊国际化，也会向国外很多地方学习、相通。

　　李连仲(著名经济学家，中共中央政策研究室经济局局长)：

　　自行车产业转型升级与低碳环保高峰论坛，我觉得选题非常好，好在把自行车产业发展和低碳环保紧密结合在一起，强调了目前低碳环保是一个突出的问题。在哥本哈根会议，我们国家提出2020年与2005年比较，我们碳排放，减排指标是40%至45%，我们是发展中国家，没有硬性指标，是自愿提出的。美国提出减排指标是17%，它是发达国家，提的指标很低，那么发达国家的人口占全球人口的20%，碳排放占全球77%，还是那么多。排那么多，它应该是提出指标很高，但是没这样做。美国有资金，有技术，有经济实力，但是他提出个低指标，我们是发展中国家，我们主动提出40~45%这样一个指标，说明中国对世界是负责任的，对这样一个指标的完成，要投入四千亿美元，占全世界碳排放率减排四分之一，所以说，要完成这样一个指标，国际社会给予高度评价。

　　低碳环保不是一个国内的问题，它是国际社会高度关注的一个国际性问题，那么要做到减排，就要全社会努力，那么发展自行车产业，正是推进达到减排指标的一个重要举措，所以说这个会议的选题非常的好。发展自行车产业，自行车的诞生不是在我们国家，自行车在法国是有历史传统的。2011年，它的消费产量是320万台，虽然欧洲出现了欧债危机，但是他的汽车产量消费量增长了5.5%，所以说汽车和自行车比较，自行车的发展趋势在欧洲也是看好的。

　　荷兰的人口是1600万，它的自行车消费量是1800万，平均一人一辆多，自行车的普及率荷兰是世界第一。丹麦，它的自行车消费量也有特点，它是自行车的强国，世界级的冠军运动员，有一大批是在丹麦出现。在丹麦，平均每个人有两辆自行车，一辆是代步，一辆是健身。所以说在欧洲，自行车是很受欢迎，包括德国、奥地利等一些城市，他们的自行车专门有专用的车道，有信号的显示。欧洲国家对自行车的产业发展和自行车的消费都有高度的关注，一方面达到了健身的目的，一方面降低了碳排放，所以联合国发展组公布了发展指数，丹麦、瑞典都排在前头，我们国家是102位，美国是23位，韩国是32位。国际社会公布的幸福指数我们是112位，排在第一的是丹麦，香港是46位，台湾是67位。

　　给我们一个启示，怎么缩小幸福指数、发展指数的差距，提高我们的生活质量，降低碳排放？自行车产业的发展是一个有力的推进，所以我们玛拉克牌的自行车在今天，它的发展，除了降低碳排放，就是增强我们身体健康，提高人民素质，通过这个品牌的发展，要达到我们国家由品牌小国转变为品牌大国，我们有200多种产品。我们汽车产量世界第一，但是，他没有像福特这样的大的汽车产业，没有像宝马、奔驰这样世界的名牌，我们出口的产品，有自主知识产权的占10%，进口的产品知识产权占50%。

　　所以，发展我们的自行车产业，第三个任务就是要打造我们的国际品牌。通过上午听了沈总的介绍，玛拉克品牌的自行车已经在土耳其建立了两条生产线，是土耳其很受欢迎的品牌，那么，这样一个走向国际市场，赢得了一定声誉的自行车品牌，在这个基础上要进一步加大力度，向世界拓展，浩洋娇子它要浩浩荡荡，洋洋洒洒地把玛拉克品牌变成我们遂昌县的骄子，浙江的骄子，中国的骄子，最后成为世界的骄子。在沈总的带领下，他们坚持这个方向前进，成为世界骄子的目标就能过成功，就能够引领世界自行车发展新潮流。

　　茅于轼(著名经济学家)：

　　非常感谢遂昌各位领导和浩洋娇子企业家请我们来到这里，我到过很多大城市，从来没到过只有6万人口的小城市，这个经历对我来讲，非常宝贵。看到6万人的小城市一样有非常好的宾馆，非常好的企业，很宽容的市场。国家改革先是从大城市开始，再到中等城市，现在小城市也完全改变面貌了。

　　我是个自行车爱好者，以前都是骑自行车上下班，骑了52年，今年83岁了，身体还不错，我的健康我相信和50多年骑自行车有关。骑自行车不但对自己的健康有好处，对别人的健康也有好处，可以减少污染。现在北京、上海等大城市主要污染来源于汽车排放废气，如果我们都骑自行车，这个问题可以得到缓解。骑自行车有益身体健康，而且还可以缓解交通拥堵。自行车是成本最低的交通工具，也是一个国家的工业，能给老百姓带来快乐。自行车有这么多的好处，我们应该大力发展。现在国家好多城市对自行车有不同的认识，也有城市限制自行车发展，其实不然，很多比我们富裕的国家，比如荷兰，荷兰是自行车王国，阿姆斯特丹有好几层的自行车停车场，可以停好几万辆车了。他们比我们富裕的多，都没有放弃脚踏车，我们更应该大力提倡发展脚踏车，更多利用它。

　　我们国家不同省份对自行车、摩托车、电动自行车有不同的限制。自行车有它的局限性，速度比较慢。一个城市该用什么样的车，老百姓有自己的选择。我们国家很多城市都限制摩托车。到台北看看，台北的主要交通工具是摩托车，台北靠摩托车解决了大量堵车问题。北京禁止摩托车，如果能使用摩托车，我想北京的堵车问题会得到缓解，我们的理由是摩托车不安全，伤亡性大，那为什么台北就安全了？该选什么车，交由老百姓自己选择。为什么不限制汽车呢？汽车伤亡事故也多。现在汽车逐年增加，伤亡事故在减少，可见和管理、重视有关。

　　用什么车，老百姓自己会考虑安全的需要，而且安全是有成本的。北京限制摩托车，成本就是堵车，我做过计算，北京堵车的损失，一年是100多个亿，改个摩托车，应该可以减少一半，时间也是成本，这就造成了对安全的追求具有片面性。我觉得我们对很多问题考虑的方法不是全方面的。我们有很多的安全问题，煤矿、石油进口、能源、粮食都有安全问题，交通也有安全问题。我们对粮食安全问题考虑就有片面性，粮食很安全，还要更安全。

　　中国各个城市对摩托车、自行车有限制，其实很多限制是没有道理的，最好的选择是老百姓自己选择，政府代替老百姓选择，往往会好心办坏事。