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在产品生产过程中，PMC管理部门应该按照精益生产管理方式，加强物料管理的工作，把物料处理工作尽量做到用最短的时间，通过对物料的妥善安排和处理，从而减少物料搬运的浪费，减少制品数量，提升生产效率。

在工厂企业的物料处理系统一般是由运输装置、动力来源、运输路线等组成。运输装置是指运输产品或物料的设备和器具，所有的运输装置，都要有动力推动，同时运输装置需要有足够的空间和运输的路线。

运输装置在工厂内一般有比如通过储物筐、储物架进行运输，或者通过夹具和路轨进行吊挂式输送。而动力的来源可分为三种：人力、重力和电力。在工厂里一般是通过人力，工人自己运送、推动手推车到车间各处；有些工厂装有滑槽，利用重力移送储物筐，减轻人力和运送成本；在一些制造行业有用电力驱动运输装置、夹具或输送带。

PMC管理部门在选择物料处理系统时，对设备成本费要尽量降低，运作成本也要尽量降低，包括系统的日常操作和定期的维修费用。物料处理系统应完全可靠，不会损坏物料和产品，能够适应生产的变化，进行处理不同品种的物料及产品，使先进合理的工艺操作流程整洁、美观。

同时要注意的物料处理的主要目的是要使运送工作量减少到最低程度，因此一定要编排详细的计划，使物料能够在指定时间，送到指定地点。同时要选择合适的运输设备，有效地利用每种运送设备，充分发挥其作用，而对于物料处理的运输路线中连贯式路线一般有两种形式的固定路线。

输送带特别适合储物筐装载物料的运送。根据物料存放方式，输送带有不同的种类。输送皮带是工厂中最常用的输送带。除输送皮带外，还有辊筒输送带及裙式辊筒输送带。输送装置可作不同的组合，组成一个输送系统，这些输送系统可分为两类：

（1）F.O.O系统，模式是：收发员——工人——工人。在这个系统中，需要有督导员或收发员从供应架取出物料，传送到第一工序的工作岗位；当第一个工序完成后，工人便将半制品传送到下一个工序的工作岗位；当所有的工序完成后，产品才被送回到收发员处。

（2）F.O.F系统，模式是：收发员——工人——收发员。在这个系统中，收发员把物料传送给工人，工人完成自己那部分工作后，把半制品送回到收发员处。这个系统有两层装置。上层输送带将装有物料的储物筐由控制站运送到作业岗位；工序完成后，工人再把衣服或半制品由下层输送带运回储物库。

每个作业岗位都有两个供先后使用的储物筐。工人用完第一个储物筐内的物料后，接着使用第二个储物筐内的物料，同时把第一个储物筐放到下层输送带上，送回控制站。控制台上的显示灯靠知收发员，让其传送一个新的储物筐到指定的作业岗位。工人将新收到的储物筐放到备用位置后，控制台上显示灯熄灭。

车间用的电动路轨系统有中央控制往返输送系统和悬挂式选站输送系统，这两种不同的运输路线方式，路轨系统的优点和缺点与输送带系统相似。

（1）中央控制往返输送系统：这个系统先由中央储存间将半制品或物料运送到作业岗位，经工人加工或组装后运回中央储存间，再转送到下一个作业岗位。这种往返运送一直持续到整个产品完成为止。

（2）悬挂式选站输送系统：这种路轨输送系统是将物料或半制品悬挂在夹具上，这些夹具由导向翼带到指定的作业岗位，每个夹具上的编码会指示下一个作业岗位的地址。当夹具到达指定的作业岗位时，卸货臂感应到正确地址，便会落下，引送夹具至该作业岗位上等待加工或组装。

产品B完成工序后，工人用右手按下微型按钮，产品C便会送到操作位置上，工人用左手取下产品C；同时，产品B经过选址箱，吊挂的夹具编上了下一个工序的地址，再移送到刚才吊挂产品A的卡扣处，按C—B—A的步骤运送成品，依此类推。

完成该工序的产品将被送到上货箱，上货箱便会发出讯号要求把产品送到主路轨上，如果遇上一个专责在主路轨上循环运输的导向翼，而且前面有空位的话，上货箱便会落下，把夹具送到主路轨上，然后再按编码送往下一个工作岗位。

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