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货仓管理(nmoshi/n模式) 2012-11-13

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  货仓管理主要管什幺?
 
  1)。货仓的基本职能:收货、存货、发货,所以,货仓首先就要管好这三样
  2)。一般的货仓都是劳动密集型的,人很多,没有梳理好人际关系、工作积极性,货的工作就做不好或需以更高的成本实现
  3)运输。发货,可以外包、自运、或其组合,而外包又分为一般物流公司和快递公司
  4)货仓。一般是租,租多大,在哪里租,租什么样的货仓,以及装修投入
  5)资产与物料。购买哪些固定资产,哪些设备,以及包装带,封箱胶等
  6)费用控制。仓库租金的控制;运输费的控制;人力成本(加班费、临时工)的控制;办公运作成本的控制(水电费、差旅费、电话费---)
 
  如何衡量货仓管理是否到位?
  一些大品牌开始在货仓推行CSC9000T社会责任体系,其主要目标是:
  1)仓务人员的工作时间减少---少
  2)仓务人员的收入增加---高
  3)仓务人员的工作效率(即平均每人每小时处理的货量)提高---高
  4)货仓的出货准确率更高---高
  简称“一少三高”
 
  衡量费用的指针:主要是看单件运费,以及总物流费用占销售比
 
  主要方法是:租到合适的货仓;货仓布局与操作流程优化;提升信息化水平;优化硬件设施;运输方式、线路及工具之合理化;提高管理水平(如推行CSC9000T)
  另外,随着成本压力的上升,非核心业务逐步外包,让相对成本更低的专业公司接手
  以前,货品流动的基本途径是
  工厂-----总仓或集运仓-----分公司仓库/大加盟商-----直营店/小加盟商
  现在加盟这块有优化的空间
  工厂-----总仓或集运仓-----小加盟商
  加盟商的货品不用经过分公司仓库了,那幺分公司仓库面积成本、人员(含保险费用)成本、货仓设备成本、以及运输成本、货品上车、下车成本、以及拣货成本(专业公司成本更低)都会得到大幅降低
  一般要求加盟商必须按单提货,不能分批次提取
  减少了分公司货仓这个环节,但是小加盟商收货差异问题很难解决
  公司告知加盟商应提货品并准备好货款---加盟商将应付货款支付给公司---公司向总仓/集运仓发出发货指令---物流公司将货品运送给小加盟商/店
  再补充一点,一般而言,总仓/集运仓可能会外包给专业物流商
  各个工厂生产的货品,首先到达总仓/集运仓,由集运仓按照品牌公司的指令进行拣货,打包,发运
  集运仓一般设立在供应商工厂比较集中的地方,一般大的品牌,全国会有3-6个不等的集运仓
  当然,这会带来一些新问题
  如,加盟商收货差异怎幺处理?
  有的朋友会问?为何货品不从工厂直接到小加盟店?
  举个例子,李宁可能有7500家加盟店,每单货品可能有几千个加盟店有订货,工厂是没有这种能力来分货的,而李宁总部有强大的ERP系统,效率会比较高
  对于国际大牌,如果店比较少,一般是由工厂直接发货给门店的,例如GAP,HM,在中国一共就那幺些店,每店要的量足够大,很好分的
 
  人
  人的管理其实是极其重要的,而且是最难管理的,也是物流经理较为薄弱的.
  货仓的组织架构:上层--经理,中层--电脑系统组长/现场操作组长/车辆运输组长;基层--文职人员/小组长;而仓务员一般属于非文职编制.
  最难管的也是仓务员.
  仓务员的工作量大,工作累,脏,单调,重复,
  仓务员的待遇最低,一般每天只有50-70元.而且,晋升机会渺茫.
  仓务员最容易被文职人员一个蔑视的眼神"刺伤"
  所以,物流经理更要关注仓务员的工作与生活.
  仓务员如果能更为稳定,业务就会更熟练,工作效率就会更高
  1个人能顶1.2个人,用人数量减少,同时,招聘的成本也会降低
  仓务员分正式的,临时的以及钟点工.
  而临时仓务员一般不用交纳保险------但最好交工伤保险
  钟点工则不好管理,业务也不大熟练,一般干些无需技术的工作,如装卸货品
  对于大品牌而言,都会计算加班费
  实行弹性工作时间,可以有效的减少加班费,如,部分司机/押车员/仓务员推迟1小时上班
  劳动竞赛亦可提升效率,货仓卖废纸箱的钱可以拿来激励
 
  物流成本的控制
  2-1,运输费的控制,一般按占销售比来衡量,这是相对较易控制的费用,如,若CPI指数和油价下降,就可以向承运商洽谈减少运费.也可以优化运输方式及运输线路,从而减少费用.
  2-2,人员工资,对货仓进行科学管理,就可以提升效率,减少用人数量及成本.如,利用货架及堆垛车,可以从根本上减少人员搬运量;又如,利用电脑系统对于存货进行有效定位--货位,也能在最短时间找到货品及相应数量,提升发货效率.再如,将流转频繁的货品放在门口处,也可以大幅减少搬运量.
  2-3,仓库租金,仓库一般与写字楼分开,写字楼位于好地段,租金贵,仓库可稍偏,以降低租金.
  2-4,其它成本,如水电费(用LED灯可有效降低电费),差旅费,电话费等
 
  运输费是较可控的,主要从以下3个方面着手。
  1-1、运输路线的优化。尽量使得路线最经济,减少重复、迂回。过长的运输点可外包.
  1-2、运输方式的组合。通过快递公司零散寄货与通过物流运输公司整件运送,应该有机结合,谁的成本更低,就跟谁合作以取得双赢。
  1-3、供应商的管理。长途运输与市内店与店调货的供应商可以不同。
  1-4、运输频率的控制。不是每间店都需要天天配货。
 
  货
  1-1、收货管理。收货的要点在于与总部保持沟通,密切掌握发货时间表,提前预留场地及安排人手。其次,到货后,应严格按照公司制度,按照一定比率来抽查货品之品质。为了提升收货效率,现时一般采用光炮(数据采集器)收货。
  1-2、存放管理。就象陈列一样,货品陈列需要分区,以令到顾客易看、易懂、易拿;而货仓则是方便自己拿货。经过科学分区管理的货仓,工作人员能在叉车等工具的帮助下,于半分钟之内找到所需货品。除了分区,尚要注重空间利用率;其次应保证货品之安全。为了确保存货的准确性,盘点是必不可少的。
  1-3、发货管理。发货讲究适时与发货率。别人若要求你发某款100件,你却只找到了97件,另3件刚从店铺退回来,放在暂存区,且暂存区有数百箱货品待处理,你在指定时间内找不出来,你的发货率只有97%。说明你的管理尚有改善之空间。发货管理也是有很多技巧的,如,在墙上作好店铺标记,该店铺的货品就堆放在前面,可以减少出错的几率.而发货的频率主要是由零售部门下指令.
 

 

 

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