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　　“高铁一响,黄金万两。”铁道部规划的“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统将在这个时代带给国民很多东西。而高铁给沿线城市带来的高速交通优势，将使城市资源重新得到评估、定位和布局，实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。

　　铁道部发言人王勇平说：到2012年，我国除了乌鲁木齐、拉萨等少数城市外，其他所有的省会城市都会在8个小时以内的交通圈以内。

　　一个新的运输格局产生了一个新的经济版图。不管是旅游、地产、航空、商业还是高铁产业链本身，高铁经济正让中国发生着迅速的巨大的变化。人流、物流、资金流、信息流等生产要素更加快速的流通起来，使得高铁沿线城市不断受到全球各地投资商的青睐，可以说，高铁通到哪，黄金之路就铺倒哪。

　　时速300公里，财富转移加速。

　　高铁时代下，城市经济的发展模式很多会推倒重来或整合升级，高铁经济使得每个城市从单个城市的孤立发展模式，走向多个城市联动的、共赢发展的新时代。从城市经济角度来看，高铁产生的经济效益给城市的产业发展和经济繁荣带来了巨大的生命力。城市之间的财富转移也会越来越快，市场经济的无形大手也变得更加快速有力。

　　长沙

　　武广高铁开通之后，长沙成为长株潭“1小时经济圈”的中心城市。利用高铁客运带来的人流、物流、信息流，湖南省已承接1600余项产业转移项目,其中138个项目投资1000万美元以上。将长沙打造成工程机械、汽车产业、食品工业、材料工业四个千亿产业集群，规划2012年工业总产值达到8000亿元。

　　郑州

　　郑州高铁客运站附近的区位优势，引无数企业竞相进驻。国内500强企业、央企、跨国公司等战略投资者，在这里大力培育核心骨干企业，促进支柱主导产业的形成。据郑州新区管委会负责人介绍，2010年上半年，郑州新区共签约项目59个，合同总额521亿元，实际到位106亿元；新开工超亿元项目57个，其中超10亿项目13个；城镇固定资产投资205.6亿元，增长57.1%；地方财政一般预算收入21.3亿元，增长85.4%；出口总值2.8亿美元，增长105.3%。

　　大量数据表明，高铁沿线已经成为我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。我们完全有理由乐观地预见，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。

　　二三线房价骤升，大泡沫再现。

　　随着高铁经济的高速发展和城市生活圈的扩大，空气质量更好、人居环境更加适宜的二三线城市成了新的房产投资热点。众多某某城市东花园、西花园、南花园、北花园、后花园城市如一夜春风突然冒出一大批来，房产公司蜂拥而至，

　　国家统计局2011年7月18日公布数据显示，6月份全国70个大中城市新建住宅销售价格环比涨幅继续趋缓，但同比涨幅下降的只有三个，多数城市房价仍在上涨，其中二三线城市涨幅已经超过北京、上海等一线城市，成为领涨全国房价的“主力军”。

　　从数据来看，6月房价涨幅居前的均为二三线城市，且同比涨幅大都超过5%，已经取代北京、上海、广州、深圳等一线城市，领涨全国房价。今年6月，新建商品住宅价格同比上涨幅度位居前列的城市，包括石家庄、长沙、乌鲁木齐、丹东、洛阳、牡丹江、兰州、昆明、南昌、沈阳、西宁、秦皇岛等，均为二三线城市。其中，房价涨幅最高的为乌鲁木齐，为9.3%；兰州、南昌、洛阳紧随其后，涨幅分别为8.2%、8.2%、8.1%。

　　在利好市场信息和宜居生态的健康居住理念刺激下，二三线城市房价仍然会持续上涨，本来二三线城市居民购房就已经有压力，经过外部购房者的冲击，只会让二三线城市购房者不计风险的购房，让大城市有购房能力者抢占二三线城市人均住房指标，对二三线城市本身的城市经济发展带来极其不稳定的经济风险，对当地的金融市场和产业发展极其不利，当很多城市的管理者正乐淘淘的沉醉于房地产市场的发展和繁荣的时候，请小心，泡沫破的时候会摔的很惨。

　　金融市场变革，产业并购加剧。

　　二三线城市的管理者应该具备经济研究者的眼光，或者雇佣一些有着卓越的城市经济战略发展策略的学者为自己顾问。机遇很多，但如何能让机遇长期垂青自己，如何让城市经济平稳健康的发展，而不是跟吃了补药一样阳刚几年就突然低迷，就必须分析清楚经济局势。不能被动的等待中央出台限购政策。应该多自查一下城市的金融发展状况，从源头上控制住风险，只有遏制了眼前的利益诱惑，才能平稳的建设好城市长期稳定的经济发展。

　　与此同时，在旅游、贸易、文化等领域，每一个二三线城市都有巨大的经济潜力，做好产业的发展和品牌认定，不仅同样可以快速提高经济效益，同时可以增加城市的软实力和城市的品牌影响力。从而使得每个城市管理者都可以更加轻松的管理好城市，也使得城市的明天更加的精彩和美丽。