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香港地铁的经营模式一直是世界地铁业界的翘楚。

香港地铁（MTR）自1979年起为乘客提供市区列车服务，至今已经30年时间，铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。

地铁经营以其投资大难以收回利润为世界难题，而香港地铁的经营模式“地铁+物业”以地铁为核心，沿线开发新的物业，地铁创造客流并带来房地产商机，同时房地产积聚更多的人流来增加地铁票务收入，形成一种良性循环。香港地铁至今已连续15年盈利，去年盈利82.84亿港元。虽然因为模式原因和政策原因在内地发展受阻，但其品牌发展的几个要点还是非常值得学习和借鉴。

品牌要点一：风险控制；

品牌要点二：增加品牌延展度，扩大现金流；

品牌要点三：多元化品牌内涵，形成产业合力；

在从知名度到美誉度和忠诚度的品牌建设三部曲中，如果多一些如此的要点，对品牌的迅速成长则会起到巨大的帮助。

从风险控制来说，从一开始战略布局上就锁定了物业和地铁联系在一起发展，从而把风险分担到多个不同的行业，不放在一个篮子里的举措也保证了利润的提升空间。同时在地铁安全风险控制上，不仅从屏蔽门上作到硬性风险控制，同时大力进行安全宣传，也在地铁内部渲染地下商场的气氛有导向的影响地下环境。同时多次举行演习，保证突发事件的应对模式及时。

从增加品牌延展度来说，最根本的盈利方式地铁票就是很好表率，八达通、单程車票、旅客車票及纪念车票四种车票模式从人群、年纪、乘车时间、车票形式等多个角度进行拆分，充分保证了品牌的深度和建设空间。

从多元化品牌来说，地铁沿线的物业一般都是价位较高的产业，同时大量应用商场模式进行地上地下联营，并在地铁内设置基础服务设施，包括恒生银行分行及自动柜员机、中国银行自动柜员机等金融服务，7-11便利店或OK便利站等便民服务，美心西饼等餐饮服务。甚至在年节时候会在地铁内进行大规模的促销活动，笔者一次中秋在香港甚至看到地铁内大规模的月饼促销活动，不知道以为在哪个商场逛街。

虽然港铁模式因为种种原因现在只是在北京和深圳试行，并没有在全国地铁模式中落地开花，但它的盈利模式在全世界有目共睹，而其品牌建设要点也更加值得相关行业来借鉴和学习。